Motos de altas prestaciones, de carretera, trail, motos de cross, enduro, trial equipadas con motores de 4 tiempos con cajas de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anti-contaminantes Euro 2, 3, 4 y 5 equipadas con sistemas de tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape
4L
Recomendado particularmente para SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, que recomienden aceite de grado SAE 10W-40 para algunos de sus modelos
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, Scooters, ATV’s, UTV’s
Motos de altas prestaciones, urbanas o de carretera, trail, motos de cross, enduro, trial equipadas con motores de 4 tiempos con cajas de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que respondan a las normas anticontaminantes Euro 2, 3, 4 y 5 equipadas con sistemas de tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape
4L
Recomendado particularmente para KTM, HUSQVARNA, que recomienden aceite de grado SAE 10W-50 para algunos de sus modelos
Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, Scooters, ATV’s, UTV’s Otras aplicaciones: motos sin catalizadores, Scooters, ATV’s, UTV’s
Lubricante 100% sintético para motores de 4 tiempos, tecnología externa, cumple con las especificaciones del fabricante. Motocicletas. Excelente resistencia al corte, protege el motor y los engranajes. Fácil cambio de marchas. Cumple con las especificaciones JASO MA2 para optimizar el rendimiento del embrague de baño de aceite. Adecuado para catalizadores. Cumple con las especificaciones requeridas por los motores Suzuki, Yamaha, Kawasaki para los cuales se espera el uso de lubricante de clasificación SAE 10W40.
Especificaciones API SG/SH/SJ/SL/SM/SN - Especificaciones JASO MA2 M033MOT117
Limpia y protege el motor. Limpiador de motor para añadir al aceite del motor antes de la evacuación del aceite, desarrollado para motores de gasolina sobrealimentados. Mantiene el nuevo aceite de motor limpio durante más tiempo y restaura la compresión.
Recomendaciones: Añada al motor una lata de gasolina Clean con el aceite usado caliente antes de reemplazarlo. Deja que el motor funcione durante al menos 15 minutos. Reemplaza el aceite y cambia el filtro. No exceder las proporciones recomendadas. Si es necesario, proceda con 2 tratamientos sucesivos.
[Lubricante para motor 100% sintético] con ahorro de combustible
[Tecnología de Ésteres] que minimiza las pérdidas por fricción interna del motor y mejora el rendimiento
[Recomendado específicamente para motores , y ] que requieren un grado de viscosidad de aceite SAE 10W-40
[Cumple con la API SN] y es compatible con la API SL y el resto de normas API anteriores
[Mejora la protección y la vida útil de los engranajes] gracias a la sinergia de ésteres con aditivos antidesgaste y una resistencia al cizallamiento mejorada